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轮胎小课堂
NEWS DYNAMIC
轮胎有2种基本结构：斜交线轮胎←和子午线轮胎。根据常识可知,大多数巡航摩托车使用斜交线结构轮胎，而大多数运动摩托车则使用子午线结构轮胎；辐条式车轮轮胎需要有内胎，而铸造轮毂式车轮轮胎则无须使用内胎；斜交线结构轮胎轮廓较圆,同时轮胎胎侧较高；而子午线结构轮胎轮♀廓较平,同时轮胎胎侧较短。
斜交线轮胎胎冠下面的胎体帘布层由多层尼龙和人造丝『叠交而成,其不同帘布层以相反角度拉伸轮胎而形成X形——斜交线结构轮胎命名的原由。有些轮胎会在帘布层顶端再增加一层带束层,其会沿着轮胎滚动方向运行㊣。
在轮胎滚动过程中,其与地面接触的一小部分会在一刹那间变平,然后再弹回恢复到原来状态,其称为行驶面——其在轮胎行驶「过程中重复着变平再弹回恢复到原来状态的变化,而轮胎这种持续的挠曲变形所产生的热对于轮胎的抓地性能非常有利,但如果过度的挠曲变形以至于产生过多的热＠ 则会降低轮胎抓地性能并加速轮胎损坏。
子午线轮胎帘布层方向和轮胎滚动方向垂直,其有利于〓降低轮胎挠曲变形产生的热从而使轮胎在运行过程中温度较低；由于子午线轮胎胎侧更易产生挠曲变形,因此轮胎轮廓较∏短。
子午线轮胎低外形结构表示其可以承载更多载荷,其较为适合于需要负载较大重量的乘客或∏行李的巡航摩托车；而斜交式轮胎则更↓能满足巡航摩托车悬挂和转弯性能的Ψ 需求。鉴于此,您在购买摩托车轮胎前一定要确认其是否适用于您的摩托车。
对于斜交线式轮胎和子午线轮胎来说,其胎冠花纹沟槽设计根据轮胎潜在用途的不同而不同,轮胎胎冠上的沟槽设计主要◇用于将水从ζ 轮胎行驶面内排出。胎冠花纹︼沟槽越多,轮胎排水性能⌒越好。通常巡航车和旅游车需要经常在雨水中行驶,因此其轮胎需∩要具有较高的排水性能；而运动摩托车不设计用于雨中行驶的功能,因▅此轮胎胎冠上花纹上的沟槽越少,轮胎与地面接触部分橡胶越多,就可以保证轮胎在干燥地面行驶时获得较大的牵引力∞。
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